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撰文  / 钱亚光

蓄意 / 赵昊然

起首 / www.roadandtrack.com, www.nikkei.co.jp, www.guideautoweb.com

碳纤维当作一种高技术材料，由于具有轻量化、高强度、耐腐蚀、抗疲钝等特点，被普通应用于新能源汽车、航空航天等界限。跑车和电动汽车制造商尤其爱重这种轻质材料，因为它具有耐用性和分量从简的上风。但若是欧盟对此有所表态的话，碳纤维可能会被视为一种"危急材料"，这将使数十家汽车制造商靠近风险。

这种材料主要用于制造既节略又坚固的部件，举例车轮、座椅结构和车身面板。碳纤维还被蓄意师用于赋予汽车更具通顺感的外不雅和质感。

当年碳纤维主要用于高端赛车，连年来跟着汽车制造商寻求蓄意更轻型车辆的递次，它已渐渐走向主流。电动化加快了这一趋势。电动汽车比同等的汽油能源汽车要重得多，而分量是续航里程的敌东谈主，因此制造商会使用碳纤维来限度车身分量。

当今，它并非只存在于豪华和高端汽车中。举例，良马 iX 就遴荐了名为"碳笼（Carbon Cage）"的多种碳纤维面板。骨子上，在当年十年操纵的本领里，碳纤维仍是渐渐培植到了更多的初学级车型，比如丰田 GR Corolla。

碳纤维成了危急材料

欧洲议会草拟的一项修正案旨在将碳纤维纳入欧盟的危急材料清单之中。当前该清单所涵盖的危急材料包括铅、镉、汞以及六价铬等物资，这些材料在汽车和飞机制造界限仍被一丝使用。

这项修正案是在对欧盟认真回收报废车辆的政府职能部门在立异《报废车辆教唆（End of Life Vehicles Directive）》的经过中新增的。

当一块碳纤维材料被回收时（比如一辆汽车报废时），经常会零散一些微小的碳纤维颗粒，这些纤维颗粒对东谈主类和环境王人有危害。

由于碳纤维薄顷刻常与树脂诱惑在一谈，因此在处理这些薄顷刻，往往会导致树脂包裹着的碳纤维会产生大批微小的导电颗粒。

欧盟以为，碳纤维颗粒有可能飘入空气中，与东谈主体皮肤、黏膜和器官壁搏斗而酿成痛苦，况兼东谈主类无法安全地对其进行回收愚弄。雪上加霜的是，这些在处理碳纤维时产生的微小导电颗粒还会导致机器短路。这是碳纤维上初度被主要政府组织认定为危急材料。

欧盟里面的监管机构正在征询是否将碳纤维列入车辆无益物资清单之中。若是这么作念的话，汽车制造商在改日车辆的制造中将很难再使用碳纤维。

据《日经新闻（Nikkei News）》报谈，欧洲议会、欧盟委员会以及欧盟理事会的成员们将在改日几周内便是否不容碳纤维伸开辩白。该立异草案将由欧洲议会、欧盟委员会以及欧洲理事会的最终裁决来决定其奏效本领。若是得到通过，那么这项禁令很可能 2029 年在欧洲奏效。届时，各企业将平缓罢手在出产经过中使用碳纤维。

禁令对日本企业影响最大

《日经新闻》指出，日本市集尤其顺心这一发展情况，因为亚洲品牌将受到碳纤维禁令的冲击最大，像东丽工业（Toray Industries）、帝东谈主（Teijin）和三菱化学（Mitsubishi Chemical）这么的日本原土企业在大家碳纤维市集的份额达到了 54%，欧洲占据了所有这个词其他碳纤维制造市集的绝大部分份额。

据 Motor1.com 的一份通告称，仅汽车制造业就占大家碳纤维使用量的 20%，像东丽工业、帝东谈主和三菱化学这么的日本原土企业，王人极为驰念会失去两位数的市集份额。帝东谈主第三大碳纤维客户是汽车品牌，其汽车业务份额的 50% 流向了欧洲。欧盟晓喻禁用碳纤维成品的音信传出后，日本碳纤维制造商的股票大幅着落。

帝东谈主公司的一位发言东谈主向《日经新闻》示意："这并非单个企业所能处理的问题，咱们需要与碳纤维行业和汽车行业的有关组织进行合作，来处理此事。"

禁用碳纤维，意味着述为大家最大的材料买家之一的汽车制造商们，将在车轮、座椅、后视镜以至极他能用碳纤维的部件制造时，被动解除使用碳纤维，寻找替代决策。

关于那些出产跑车和超等跑车的汽车制造商来说，这项拟议中的禁令无疑会对其酿成千里重打击，但某些电动汽车制造商也会受到影响，像良马、当代、Lucid 和特斯拉这么的电动汽车制造商在其制造经过中大批使用碳纤维材料。

当前尚无音信标明，该禁令是否会早晚膨胀到适用于汽车工业以外使用的碳纤维。碳纤维还用于飞机，包括波音 787 梦念念客机以及风力涡轮机中。自行车、风帆桅杆和垂钓竿制造商也依靠碳纤维来保捏分量轻。

《日经新闻》瞻望，欧盟试图将碳纤维列入黑名单的举动，将会遭到碳纤维制造企业以及使用碳纤维居品的企业（包括开阔汽车制造商）的热烈反对。碳纤维最终可能被列为危急物资，但免受禁令收尾，大约通盘念念法会被解除。

碳纤维一直备受争议

臆测在欧盟运行探究其他替代决策之前，使用碳纤维的汽车制造商和其他有关企业很可能会向欧洲议会施压，条款其再行探究或推迟其决定，就像他们针对 2035 年奏效的新汽油和柴油车辆禁售令所作念的那样。

其实，即便这项草案措施未被采选，一些制造商也有可能渐渐减少使用这种材料，以幸免日后可能受到的监管月旦影响，这让这个价值 54.8 亿好意思元的行业令东谈主担忧。

据好意思国相关公司 Roots Analysis 的分析，碳纤维市集此前瞻望到 2035 年将成长为一个价值高达 170.8 亿好意思元的产业，很猛进度上是因为其在飞机和汽车制造中的应用。

碳纤维存在的危急性这一话题几十年来一直备受争议，德国联邦作事安全与健康相关所 2019 年的一项相关得出论断称："吸入可吸入的生物捏久性纤维……可能会带来潜在的健康风险，包括肺癌和间皮瘤。"

关连词，德国四所大学于 2022 年聚首开展的一项相关对碳纤维颗粒和粉尘（至少在某些尺寸界限内）无益这一不雅点建议了质疑——但该相关的论断强调，树脂或塑料诱惑碳纤维的引入仍对健康组成禁止。