工业和信息化部日前发布强制性国度尺度《电动汽车用能源蓄电板安全条目》，旨在从产物盘算推算端镌汰能源电板自燃事故发生率。

诚然距离来岁7月1日肃穆实施还有1年多的时候，但记者防御到，这段时候，围绕着新国标的新产物试验及测试阵势较着多了起来。

在中国汽车本领考虑中心新能源观察中心，记者看到，工程师正在对汽车能源电板开展多项高难度的测试。关系负责东谈主默示，绝大大量的试验齐是围绕新国标张开的。

中汽中心新能源观察中心高等工程师 姜成龙：新国标发布以来，国内主要的整车及电板企业齐在积极央求新国标的测试，一部分企业依然拿到了新国标的测试叙述，新的产物基本上齐在用新国标进行测试。

内行默示，此次发布的新国标初度袒护7项单体试验和17项电板包或系统试验，与2020版国标比较，新国标对能源电板建议了更严的安全条目。

中汽中心尺度院高等工程师 郝维建：安全条目愈加严格，将能源电板热扩散条目从着火爆炸前五分钟提供报警信号，提高至不动怒、不爆炸。另一方面，试验袒护面更广，分离针对车辆底部托底和永久快充这两个安全风险场景，耕种了对应的安全测试阵势。

新增三大严苛试验 筑牢安全防地

能源电板新国标新增三大严苛试验，其中热扩散禁锢检测当作垂死一环，将大幅提高电板安全性能。

新国标还针对车辆底部剐蹭、新能源汽车快速充电普及等场景，分离加多测试，全所在保险能源电板安全。

所谓热扩散，是指电板包中某个单体电芯发生热失控后，引起其他电芯的四百四病，严重时可能激励动怒爆炸。新国表明确，不错通过针刺或里面加热，或者外部加热进行试验。

总台央视记者 罗宏进：在电板包的针刺试验中，咱们不错看到，这个5毫米钢针将以每秒1毫米的速率刺向方针电芯，大要经过50秒的时候，方针电芯将被点破。

记者看到，当方针电芯被点破后，电板包霎时冒出一股白烟，被监测的电芯温度也霎时升高。

中汽中心新能源观察中心高等工程师 姜成龙：一般被刺电板的温度最高会升到300℃操纵，电芯里面的温度不错达到1000℃操纵。在这个进程当中，其他与之相邻的电板的温度也会有相应的飞腾，但扩散的进程中，扫数这个词电板系统不成动怒、不成爆炸。

底部剐蹭是车辆行驶中难以幸免的事情，针对这一场景，新国标中还加多了一项严苛测试——车辆底部撞击测试。

总台央视记者 罗宏进：这里是电板包底部安全碰撞试验的现场，在试验当中30毫米的钢制撞击头，将以150焦耳能量撞击电板包上头的风险点，像这么的风险点在电板包底部共录取了前、中、后三处。

中汽中心新能源观察中心高等工程师 姜成龙：这三个风险点，主要对电板包底部禁锢才略比较明锐的区域进行遴选。试验的目的，主如果为了考量电板包底部受到磕碰之后，相应的禁锢才略。

此外，针对新能源汽车快速充电赶紧普及，新国标还新增了快充轮回后电板的安全测试。记者了解到，这一试验针对的是15分钟内的快充电板单体，在快充工况轮回300次后进行外部短路测试，条目电板单体不动怒、不爆炸。

多项极限测试训练能源电板

历经热扩散禁锢、底部撞击、快充轮回三大严苛测试后，电动汽车能源电板就宽裕安全了吗？

骨子上，它还要冲破多重极限训练，能力凯旋下线装车。

这是电板包模拟碰撞试验，在电板包满电景象下，通过设立将其固定在试验台车上，进行2个方进取的碰撞，条目电板包无流露、无外壳破损。

这是电板包火烧试验，电板包径直显现在火焰下70秒钟，再盘曲毁灭60秒，即使在这么的试验中仍然条目电板包作念到不动怒、不爆炸。

这是电板包浸水试验，将电板包放到1米水深中，浸泡30分钟，出水后不雅察2小时，拆包查验是否有水浸入，条目无进水、无流露、绝缘性能平常。

这是电板包挤压试验，使用半径75毫米的半圆柱体，以100千牛的力从两个见识挤压电板包，条目电板包不线路、不动怒、不爆炸。

车企加码电板安全本领 强化禁锢障蔽

记者了解到，不少车企正加大改动力度，多维度筑牢电板安全防地。

全链条本领升级正在重塑能源电板安全尺度。

这家车企的关系负责东谈主告诉记者，他们正在积极开展超过新国标的测试试验，如加多底部撞击力度或蔓延热扩散监控的时候，更好地考据电板的安全性。同期，在电板结构方面，改动性给与了“疏堵伙同”的措置本领。

长城汽车哈弗品牌首席施行官 赵永坡：所谓“疏”便是在局部热失控下，通过因风吹火的方式，在安全的旅途下将热量漫衍出去。所谓的“堵”，比喻说底部的撞击，这种条目坚固的位置，咱们给与“三明治”的结构，让它遭受一些强冲击的时候，巧合不让咱们的电板产生热失控。

另外一家车企筹商负责东谈主告诉记者，电板包产物不息由上百颗单体电芯组成，惟有措置好每一颗电芯，就能作念到整包电板的安全。

广汽集团电板研发部负责东谈主 李进：咱们通过防火隔热材料把电板包分割成多个“安全舱”，电芯热失控时，防火隔热层和吸热材料会将热量锁死在“安全舱”里面，并通过速冷本领快速将热量带走，对热失控电芯进行降温，毫不株连其他电板。

记者同期了解到，还有企业通过遴选更判辨的材料体系，提高电板安全性。比如给与高安全正极、阻燃电解液、高耐热隔阂，最猛进度上保险电芯单体不易发生热失控。此外，给与云表大数据的技能，不错及时会诊电板健康景象，能提前识别电板故障。

现行国标已保险车辆基本安全

跟着能源电板新国表来岁7月1日实施，能源电板安全水平将收尾系统性提高。不外，也有滥用者疑问：是否需要比及新国标实施后再购买新能源汽车？

对此，行业内行默示，现行国标已保险车辆基本安全，何况大量企业提前完成本领储备，滥用者不错省心选购稳妥现存国标的车型。

内行指出，岂论是新国标照旧现行的国标齐具有较高的安全水准。

中汽中心尺度院高等工程师 郝维建：非论是新国标照旧老国标齐是履历了充分的行业接洽和尺度的制定，齐具备比较高的本领水平。当今在市面上行驶的车辆齐依然兴隆了关系的强制性国度尺度的条目，总体来说齐是安全的。

记者在采访中了解到，在此次新国标发布之前，有的企业已提早进行了本领储备，整车给与更高安全的电板。

中汽中心尺度院高等工程师 郝维建：凭证咱们前期调研，当今新能源汽车企业中依然高出80%的企业具备热扩散测试后不动怒、不爆炸的本领储备星空app，合座的安全本领水平也依然达到了较高的进度，是以滥用者无须过于惦念。