小米在履历了一场备受贯注的交通事故后，终于再次站在了公众视线的中心。在5月22日举行的小米15周年政策发布会上，公司不仅推出了制程跳动的3nm手机芯片玄戒O1，还带来了小米汽车的第二款力作——YU7。

追念行业历程，华为与赛力斯联手打造的问界M7曾经堕入销量低谷，直到华为携自研麒麟芯片及改款问界M7亮相，才凭借芯短暂刻的冲突扭转了销量转折。如今，小米似乎正沿着相同的旅途前行，力争通过中枢时刻的冲突，为全线居品注入增长能源，同期提振汽车业务的士气。

小米YU7在筹办、续航和安全方面均施展出色，筹办动作小米汽车的紧迫秉性，YU7的先容当然从筹办脱手。车身比例、方式以及细节筹办与SU7保抓了一致，但在空气能源学筹办上却下了大功夫。全车共有40处风阻优化筹办，以及10组聚首式风谈、19个风口，使得风阻所有这个词达到了0.245Cd。这一优化径直进步了车辆的续航里程。

小米YU7分为三个版块，要领版和Pro版搭载96.3kWh磷酸铁锂电板，续航里程区分达到835km和770km（四驱设置）。而Max版块则遴荐101.7kWh三元锂电板，空洞续航为760km。在800V高压平台的加抓下，Max版块更可收尾5.2C超充倍率，15分钟即可补能620km，成为劝诱花消者的亮点之一。

发布会中，被迫安全成为YU7的另一大亮点。车身结构历程全面升级，加多了1500MPa的防刮底横梁，灵验保护电板包免受石子等物体的刮伤。同期，YU7还遴荐了与SU7 Ultra同款的52.99万元防弹涂层，进一步进步电板安全。小米还与配结伙伴和洽诞生了强度达2200MPa的热成型钢材，控制于车门防撞梁及A柱、B柱中，确保碰撞时乘员舱的安全。

除了被迫安全，小米还在奋勉进步缓助驾驶的安全品级。YU7全系标配先进的缓助驾驶硬件设置，包括制程4nm、领有700TOPS算力的英伟达Thor车载推测平台，以及由激光雷达、4D毫米波雷达、高清录像头和超声波雷达构成的传感器结构。其中，全车7颗录像头还加多了ALD镀膜，以减少逆光、眩光对视觉的干涉，确保录像头信息输出的显露性。

对于小米YU7的上市委派时刻，定在了7月份，距离那场交通事故已有三个月之久。这不禁让花消者产生疑问：小米是否在事故后加强了YU7的安全属性？对此，有行业东谈主士暗意，热成型钢材和防撞梁的研发耗时至少一年以上，并非临时之举。而给三个版块标配交流的缓助驾驶硬件，大要是导致YU7未能更快上市的原因之一。

那场交通事故无疑让小米汽车堕入了安全风云，花消者开动质疑其造车智商。濒临这一挑战，小米汽车速即休养策略，将汽车安全动作今后的中枢。5月初，小米汽车在官网中将SU7车型的智能驾驶系统定名更新为更为严谨的“缓助驾驶”。而在发布会上，小米更是强调了从车体格想到缓助驾驶硬件设置再到小米驾驶学院等一系列与安全联系的举措。

雷军在发布会上将小米YU7与特斯拉Model Y进行了详实对比星空app官网版下载，露馅出YU7在续航里程、设置等方面的上风。小米的筹备明确，即是要挑战巨匠最受宽饶的纯电SUV车型Model Y。从SU7的订价策略来看，YU7在订价上也将与特斯拉张开强烈竞争。在刻下中国汽车花消阛阓总结感性的布景下，安全尤其是智能化时刻的安全成为用户关切的焦点。小米YU7在被迫安全与缓助驾驶上作念出的关节编削，以及具备竞争力的设置，有望不绝小米汽车的爆款历史。