常见汽车品牌星空app，他们的智驾供应商都是谁？
零跑：全栈自研
小米：全栈自研
蔚来：全栈自研
小鹏：全栈自研
理念念：自研、轻舟智航、地平线
岚图：华为、地平线
特斯拉：自研（FSD）
比亚迪：自研（天神之眼ABC）、地平线、禾赛科技、华为
奇瑞：自研（猎鹰智驾）、地平线、华为、轻舟智航
镇定：沉科技（合手股约30%）
上汽：地平线、华为、Momenta
长城：自研（毫末智行）、元帅启行、地平线
广汽：地平线、华为、Momenta
长安：自研 (天枢智驾) + 华为
大众：CARIAD、地平线、博世
一汽丰田/广汽丰田：Momenta、电装、Mobileye
本田：电装、Mobileye、博世
日产：智驾大陆（大陆 + 地平线合股）、Mobileye、大陆集团
上汽奥迪/一汽奥迪：华为、Momenta、CARIAD
良马：Momenta、Mobiley、高通
奔突：沉科技（合手股 3%，第五大鼓励）、Momenta、博世
沃尔沃：Mobileye、沉科技、Autoliv
凯迪拉克：通用 Cruise（自研）、Mobileye
截止25.12.30个东谈主聚积的不所有统计，仅供参考。
现时，智能驾驶边界呈现出彰着的多元化发展态势。各大厂商中，虽不乏坚合手自研者，但更多选拔与供应商联袂协作。专注于智驾治理决议的企业如今正备受防护，举例华为、地平线、Momenta、沉科技等均在此列。
值得珍摄的是，2025年底，梅赛德斯-奔突以约13.42亿元收购中国智能驾驶公司沉科技近3%的股份，成为其第五大鼓励，这一举动备受关切。
往来单价为每股9.87元，较市价折让约25%。这笔看似“打折”的投资，实则为奔突在中国智能驾驶赛谈布局的关键一步。
奔突这次投资沉科技，往来时机与口头选拔都值得玩味。奔突通过旗下梅赛德斯-奔突（上海）数字本事有限公司完成股权交割，这家公司是奔突全球最大的国外数字化研发中心，逾越千东谈主的团队专注智能座舱、AI大模子等前沿边界。
这笔往起首于一场债务处置。力帆控股因股票质押回购走嘴而被动抛售所合手股份，奔突的接盘使正本可能激发市集波动的减合手变成了多方共赢的本事协作。
对奔突而言，最劝诱东谈主的是沉科技的“孤苦第三方供应商”定位。比拟华为“智选车”口头条目车企在品牌、渠谈等方面作念出大幅败北，沉科技只提供本事，不谋求主导整车品牌。奔突在保合手“灵魂掌控”的同期，得到了圆善的中国脉土智驾决议。
更值得一提的是，就在奔突入股前，沉智驾刚刚告示完成中枢业务与本事体系的计谋整合。这次整合笼罩组织架构、本事平台、数据体系与家具道路等多个方面，酿成了由前华为车BU总裁王军、华为自动驾驶研发部部长陈奇等构成的中枢料理团队。
沉智驾提议的“高含模量”计谋，强调智能驾驶系统中算法与模子的价值占比，追求更强的模子泛化才智和更高效的数据运用恶果，而非肤浅的功能堆砌。
整合后的沉智驾马上组建起一支近3000东谈主的研发团队，其“沉浩荡”智驾体系按H1-H9分级部署于不同车型。本年上半年发布的1.0版块主打L2+级提拔驾驶；下半年发布的2.0版块中的H9决议，袭取5颗激光雷达和自研双英伟达Thor-U步调器，总算力达到1400TOPS，主打L3级自动驾驶架构。
沉科技的本事实力源于其独有的布景和发展旅途。公司前身是传统车企力帆科技，2020年歇业重整后由重庆国资与镇定控股参与重组，达成了从传统制造向智能科技的转型。
2024年，旷视科技荟萃首创东谈主印奇以24.3亿元投资入股，并出任董事长。2025年2月，公司肃穆改名为沉科技，全面转向“AI+车”智能科技赛谈。
东谈主才是沉科技的中枢上风。沉智驾不仅领有王军、陈奇等华为系高管，团队中还集合了无数来自华为自动驾驶研发部门的本当事者干。这种东谈主才组合带来了华为在智能汽车边界的本事积聚和工程化训戒。
沉智驾已酿成圆善的家具矩阵，笼罩不同价位和需求的车型。2025年，其智驾域步调器出货量展望打破80万套，笼罩从10万元级到30万元级全价钱带车型。这种大限度量产训戒，是任何新兴智驾公司都难以短期积聚的认真金钱。
在本事道路方面，沉智驾采用渐进式发展策略。谋略于2026年第二季度发布的3.0版块，将主攻L4级Robotaxi生意化运营。而基于端到端的智驾版块，行将推送给搭载沉浩荡H7决议的极氪车型，该版块被形色为能达成“拟东谈主版丝滑运动”的智驾体验。
奔突入股沉科技事件，折射出中国汽车产业在全球价值链中的位置变化。畴前跨国车企在华主要以“市集换本事”的出产线协行为主，而如今冉冉滚动为“本事换市集、成本换本事”的新口头。
中国市集的竞争节拍已插足“月更”致使“周更”期间，而欧洲总部的软件设立周期时常需要18个月以上。一款新车若莫得城市NOA功能，险些无法插足主流花费者的视线。
这确认了为何国际车企纷纷将智能驾驶的关键模块交给中国本事公司。良马与Momenta协作设立端到端智驾系统，大众合手续增合手地平线股份，奥迪则引入华为乾崑智驾。奔突这次奏凯入股沉科技，比传统的本事采购协作更进一步。
中国智能驾驶供应商已跨过“演示阶段”，插足大限度量产考据期。以沉科技为例，背靠镇定体系，其智驾决议已世俗应用于多个品牌车型。奔突快活合手股至少一年不减合手，暴露了对这种协作口头的长久信心。
更首要的是，中国复杂的交通环境为智能驾驶算法提供了认的确数据养料。城市夹杂交通、密集的非天真车和行东谈主、种种化的谈路瞎想，这些场景在欧洲谈路上并不常见。中国智驾公司基于原土数据进修出的模子，在处理这些场景时具有自然上风。
在智驾百花皆放的汽车市集，跟着搭载沉智驾决议的奔突新车驶上中国街头，标的盘后的驾驶者可能不会念念到，这辆豪华车的大脑部分来自一家中国公司。
奔突以13亿元的投资星空app，不仅得到了一张中国智能驾驶战场的入场券，更是对中国本事公司研发才智的一次投票。当国际车企纷纷向中国寻求智能治理决议，一个由“本事换市集”界说的新汽车期间也曾拉开帷幕。