据外媒报说念，11 月 22 日，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，异日几年内，汽车零部件供应商博世预备在德国裁人，裁人波及与自动驾驶和汽车转向居品有关的岗亭。报说念指出，博世发言东说念主证明，该公司将在众人裁人 5500 东说念主，其中将在德国诬捏 3800 个岗亭。

针对裁人原因，博世发言东说念主称："汽车行业正濒临严重的产能饱和，竞争和价钱压力捏续加重。"

手脚德国汽车零部件巨头，年内，博世已屡次晓示将裁人。本月初，博世首席施行官 Stefan Hartung 暗示，因本年无法竣事经济筹画，预备进一步挪动东说念主员，裁人波及德国工场，包括汽车供应部门、用具部门和家用电器子公司博西家电，其中汽车行业裁人达 3200 东说念主。

更早之前的 1 月，博世晓示预备在 2026 年底前裁人 1200 东说念主，其中 950 东说念主在德邦原土，裁人预备主要聚首在智能驾驶与罢了系统职业部（XC），裁人原因是动力和巨额商品资本加多等原因，导致经济疲软与高通胀，减缓了公司转型进度；2 月，博世晓示其软件和电子部门将在 2026 年底前裁人至多 1200 东说念主，原因是高通胀以及原材料和动力资本的高潮。

据了解，博世集团（Bosch Group）全称为罗伯特 · 博世有限公司（BOSCH），于 1886 年景就，是德国百年工业企业之一，旗下波及汽车与智能交通、工业、浪费品、动力与建筑四伟业务板块。

2023 年 5 月，博世对汽车业务架构进行挪动，重组汽车与智能交通技能业务；2024 年 1 月，该业务稳重改名为博世智能交通业务。现在，汽车与智能交通已成为博世最大的营收起原，占据集团营收的 60%，但利润率也曾垫底。据先容，博世众人领有约 42.9 万名职工，其中约 23 万东说念主在汽车部门职责。

除博世以外，在此之前，包括采埃孚、舍弗勒、法雷奥、博泽等汽车零部件供应商也均给与过相应的举措。

汽车零部件供应商给与裁人等举措的背后，是汽车产业正加快向电动化转型，汽车行业濒临需求下落，市集发展空间逐渐被压缩危急。事实上，燃油车向新动力电动汽车转型的流程并按捺易，尤其是这项变革带来的资本相配不菲，由此对传统车企和供应链等形成重大冲击，而裁人举措在一定程度上不错减少企业的开销，缓解经济压力。

现时，众人汽车行业正处于电动化转型深重阶段，但欧洲车市电动汽车进步速率平静，加上汽车全体销量仍处于历史低位，这亦然欧洲传统汽车零部件供应商利润率不停下落，企业难以竣事营收和利润增长的要道原因。但如今传统燃油车向新动力汽车转型发展已成定局，燃油车市集份额逐渐被取代亦然势在必行，后续燃油车会逐渐退出历史舞台。在这么的布景下，岂论是传统汽车如故传统汽车零部件巨头，齐将承受比以往更大的压力。

在电动化大趋势下，众人汽车行业例必会重塑形势，这也意味着岂论是传统车企如故汽车零部件巨头，齐需作念出一定程度的改良，而给与裁人举措一方面不错处分动力和技能转型流程中对劳动形成的影响，另外一方面则不错为企业削减资本。行业东说念主士估量，后续或会有更多的车企以及汽车零部件巨头通过裁人举措支吾挑战。

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